De zithouding van de FZR pastte niet goed bij mijn lichaamsbouw, zo verschrikkelijk lang ben ik namelijk niet. Ver voorover over de tank met als gevolg dat ik hem amper rechtop kon houden. Nee, dit was het niet. Gelukkig had ik mijn rijbewijs nog niet, maar een paar week vrij en mooi weer had ik wel! Aangezien ik hem zo spotgoedkoop had weten te kopen besloot ik maar om er een project van te maken. Eerst maar een boodschappenlijstje maken (Lees: gaandeweg dingen verzinnen met 10.000 ritjes naar de motorsloop tot gevolg). Online las ik dat een R6-kont erop te bouwen moest zijn. Hop, naar de motorsloop om een R6 kont en beide zitjes te bemachtigen. Even eromheen houden en dat leek inderdaad te moeten passen. Na dit bevestigd te hebben terug naar de motorsloop voor een binnendeel/spatbord, het kuipdeel moet immers toch érgens op vast komen.

Naast spitse R6 kont moest er nog meer aan gesleuteld worden, de zithouding zat immers niet goed. Wat kon ik daar tegen doen? Een superbikestuur? Ja, daarmee zou ik meer rechtop moeten komen te zitten. Nieuw superbikestuur besteld bij de lokale motorsloop maar deze moest ook nog op de motor komen, er zaten geen risers maar clip-ons op. Gelukkig wist een kameraad van mijn plannen en kwam op mijn verjaardag aanzetten met een kroonplaat van een Diversion, deze past 1 op 1 en heeft de benodigde risers, scheelde me toch weer een ritje naar de motorsloop…

Ik zit dit natuurlijk een klein jaar later lekker achter mijn schermpje weg te tikken, maar zo simpel was het allemaal natuurlijk niet. Op het subframe zat een hoop metaal met oude bevestigingspunten voor eventuele zijkoffers en het achterlicht. Dit moest er allemaal vanaf met behulp van een haakse slijper. Hier ging al met al een week aan voorbij. Natuurlijk is er nog veel meer aan andere onderdelen opgekomen zoals een andere koplamp, digitaal tellertje, versnellingsindicatator en nog veel meer maar de details komen verder in het verhaal. Eerst monteren die handel en daarna aansluiten en werkend maken!